關于普通作業在碼頭上的吊機來說，其中海上的天氣和臺風的來襲更是一種嚴重的要挾的問題，關于海岸邊的機械來說其中需求愈加更強的固定性。以防愈加大的沖擊力的來襲。在海岸的機械，作業的穩定性亦是一個重要的問題。固然其中的設計的不一樣，但是都是為了一定的環境的和作業需求所效勞和設計的。

    碼頭吊車的運轉機構普通只用四個主動和從動車輪，假如起重量很大，常用增加車輪的方法來降低輪壓。當車輪超越四個時，需采用鉸接平衡車架安裝，使起重機的載荷平均地散布在各車輪上。

    起重構造的金屬構造由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性銜接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運轉。主梁上焊有軌道，供起重小車運轉。橋架主梁的構造類型較多比擬典型的有箱形構造、四桁架構造和空腹桁架構造。

    吊裝是指用起重機和起重機安裝和定位各種設備的總稱。這是一個特殊的詞。

    在操作過程中，我們會遇到各種設備的安裝和操作。吊裝井架和機械吊裝時應注意以下幾點：

    (1)吊車租賃的滾軋設備厚度一致，嚴禁用手套填充滾軋；(2)起重機租賃中發現的問題應及時處理；(3)用起重機租賃和吊裝大型塔架時，要求每臺起重機的租賃速度恒定，以保證每臺起重機的承載能力均勻，避免變形(4)鉸鏈腕安裝在起重機塔底部時，可以采用下落的方法起吊，起吊時起重機的左右滑繩必須非?？煽?；(5)起重機租賃只有在強度和穩定性方面符合標準要求才能運營！

    吊裝過程中有哪些注意事項？

    一、新安裝、經過大修或改變重要性能的起重機械，使用前必須按照起重機性能試驗的有關規定進行起重試驗。

    二，起重機每班作業前應進行空載起吊、旋轉和變幅，作業前后應進行制動和限位裝置的安全性能試驗。如果設備有故障，應在正式運行前排除。

    三、起重機司機和信號員應按規定的各種手勢或信號進行聯系。操作時，司機應與信號員密切配合，聽從信號員的指揮。但是，當起重作業有危險時，無論是誰發出緊急停車信號，司機都應立即停車。

    四、司機從信號員處得到起吊信號后，必須先發出信號再起吊。起吊重物時，應先從地面起吊，確認重物懸掛牢固，制動性能良好，起重機穩定后，方可繼續起吊。

    五、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，吊鉤鋼絲繩傾斜時，嚴禁拖拉被吊重物。吊鉤掛好后，吊起的重物未被吊起時，禁止起重機移動位置或轉動。禁止吊拉埋在地下或凝結在地下或重量不明的物品。